德国人设计天津西站小楼99年后为保护历史平移200米成建筑奇迹

德国人设计天津西站小楼99年后为保护历史平移200米成建筑奇迹

　　小巷古建筑保护,古建筑保护原貌,保护古建筑课件1898年9月，英、德资本集团在伦敦开会，决定在中国修建天津到镇江的“津镇铁路”。在第二年的5月，大清朝廷与德国草签了借款条约。到1908年，终于签订了借款合同，并将津镇铁路改为天津至浦口的“津浦铁路”。

　　《交通史路政编》记载，津浦铁路局设立伊始，选址问题难以确定，曾请工程参议詹天佑到天津会同勘察，基本选定“由京奉新站过新开河北顺土城至隄头，过北运河”的位置。而当时天津已有老龙头火车站（今天津站）和天津新站（今北站），督办铁路大臣吕海寰对詹天佑选定的位置不太满意，再次派人勘察。调查员又送回报告：“河北赵家场后有空地二顷有余，地势平坦，既无庐舍，又无坟墓，堪为建设总站之用。”

　　河北赵家场的周边不远，是曾经繁华无二的估衣街、锅店街、针市街、侯家后、河北大街。估衣街、锅店街、针市街商贾云集，侯家后全是饭馆、茶楼、风月场所。河北大街三条石，则是华北地区的工业发祥地。19世纪末，南北运河的船只运载的铁器，一般都在这里交换，在长不过一里，宽仅一丈的街道两旁，聚集了大小铁厂、铁铺八十多家。东北、山东等地来天津的手工业工人，散乱居住在河北大街及大红桥周边，形成了这一区域最初的市井生态。不过自庚子之乱（1900）后，估衣街、锅店街、针市街、侯家后受到烧杀抢掠，这一区域已形如死水。如果能在附近赵家场后面建成车站，旧时繁华可能会重现。

　　宣统元年（1909）8月，天津西站始建。主楼是一座德式新古典主义建筑，设计图纸和建筑材料均来自德国。设计师是德国人德姆尼勒。建筑主体二层，局部三层，带地下室，坐北朝南，屋面红瓦坡顶，顶部有老虎窗。主体采用红砖，所以天津百姓称之为“小红楼”。室内中间是敞开式候车大厅，有寿星、仙鹤、龙嘴等中国风格的装饰。

　　宣统二年（1910）12月，天津西站开始运营。初期只是津浦线上的中间小站，站场有四条股道，两座站台，一座天桥，一座德式站房，一个只有五股货物线的货场，一条煤球厂专用线月，民国初期，津浦铁路全线开通，天津西站规模扩大，成了国际通关口岸站。

　　梁实秋在《雅舍谈吃》中，有《汤包》一文，写到他乘车路过天津西站时吃了天津包子：“搭平津火车一到天津西站，就有一群贩卖包子的高举笼屉到车窗前，伸胳膊就可以买几个包子。包子是扁扁的，里面确有比一般为多的汤汁，汤汁中有几块碎肉葱花……”天津西站当年的热闹景象，带着包子的香味儿跃然纸上。

　　50年代，西站前面的西青道只有七八米宽，道路两旁都是甘蔗地，零散有些小平房，明显比河北大街这边要荒凉许多。西站对面北营门西马路的群众影剧院修建于1955年，郭沫若亲笔题写了“群众影剧院”的招牌。1965年，于洋主演的电影《大浪淘沙》在西站拍摄外景，当时西站外面聚集了很多人，打着标语喊口号，这是电影中的故事情节。在那之后，西站成了许多影视剧老车站外景的首选。

　　80年代，刘文亨班德贵的相声《新风尚》中，一位广东来的老人家在天津西站下火车，不懂普通话又不认字，把“找人”说成“剜眼”，西站的民警便将老人领到紧靠西站的一家军工厂。这家工厂有几千名职工，其中很多是来自全国各地的大学生、中专生，在外地职工的帮助下，终于解决了老人的难题。

　　2008年天津西站改扩建工程，建于1909年的天津西站德式小洋楼，在整整99岁的时候，完成了一次整体迁移。小楼自原位向南迁移135米，又向东迁移了40米。这座小楼的总重量约为5500吨，平移中要跨越地铁一号线的人行通道，平移路线中沿途管线复杂。这在天津的老建筑中是首创，也是天津保护古建筑的一次创新尝试。

　　施工时，首先对二楼大厅等薄弱环节采用轻型桁架加固，增加整体性、提高空间刚度，对拱券部分进行了砖砌封堵。制作了下滑轨道，其中北南向11组，东西向8组。下滑轨道采用条形混凝土基础，其中跨地铁通道的部分，采用了筏板式基础。然后对房屋进行托换施工，采用夹墙梁和抬墙梁，将房屋托换至托盘梁系上。最后进行墙体切割，将房屋的荷载转换至下滑梁上，缓慢行走了一个半月，终于抵达目的地。之后，又用98个千斤顶将小楼整体抬升了2.5米。这一系列复杂的运作，保护了这座99岁的小洋楼，为天津人留下了珍贵的历史记忆。（文：何玉新）